iMacのユニボディにPORSCHEのブレーキキャリパーの機能美を見てしまう私は変なのでしょうか？ [IT]
自動車好きの一部が熱狂的に好きになる車にPORSCHEという車があります。
特に911ね。
なんで好きになるかというとブレーキが良いからです。
走る・曲がる・止まるの中で止まるは一番重要ですからね。
っでPORSCHEの911ですが、ラグジュアリー仕様の車でもブレーキには必ずモノブロックのアルミ製キャリパーを使っています。
キャリパーっていうのはブレーキを構成する部品の一つです。
通常キャリパーっていうのは鉄製のブロック二つをネジで繋ぎあわせて作ります。
形的にその方が作り易いのでコストとかの問題でね。
でもPORSCHEのキャリパーはアルミの削り出しで一つの部品として作ってあります。
これは以下に示す利点があるからです。
っで、現行型のiMacのユニボディですが、私はこのPORSCHEのブレーキキャリパーに通じる機能美があると思うのです。
コンピュータって機械的に動作する部分はほとんど有りません。
なのでエントロピーの法則的に言うと使用された電力は最終的にはすべて熱に変換されます。
なのでコンピュータの設計において排熱は重要なファクターだと思います。
NECが水冷式のパソコンとか作っていますよね。
っで、安物のパソコンとか買うと空冷のファンで強引に冷却していたりするので、動作音がうるさくて閉口ものな訳です。
iMacって使った事がある人なら判ると思うのですが、動作音がとても静かなんですよね。
私は自分の部屋に置いてあるiMacで60時間位連続でCPU150%オーバーになるバックテストを動かしたりしていますが、動作音が静かなので安眠する事ができています。
バックテストの実行中にアルミの部分を触るとほんのり暖かいんですよね。
なのでiMacのユニボディにはPORSCHEのブレーキキャリパーに通じる機能美があると思っています。
現行型のiMacのユニボディは背面までアルミの一体成型で液晶部分以外はほとんど継ぎ目がありません。
質感が高くてインテリア性があるのに排熱的にも優れたボディで、「こだわりの一品だなぁ。」と思う訳です。
なんで今こんな話しを書いているかと言うと、先日発売された新型のiMacです。
全機種クアッドコアです。
当然今までの機種より排熱は重要な訳で、「あのユニボディが真価を発揮しているのだろうなぁ。」と思うわけです。
ただでさえ現行型のユニボディには惹かれるものがあるのに、中身もユニボディの真価を発揮するに相応しい構成になってきた・・・
物欲刺激されまくりな訳です。
もうホワイトベースに特攻をかけるガルマ・ザビの如く「謀ったな。Apple」って心境な訳です。
そう言えば新型はグラフィックが３倍速くなったって書いてあったな。（笑）
幸いPORSCHEと違ってiMacなら買える値段だしね。（笑）
私はたぶん新型のiMacを買うと思います。
最後のピースが揃ったらね。
最後のピース、そう次期OSのLionです。
こいつがプリインストールされて出荷されるようになったらたぶんWebのAppleStoreでポチると思います。
もちろん自分好みにカスタマイズしてね。（笑）
特に911ね。
なんで好きになるかというとブレーキが良いからです。
走る・曲がる・止まるの中で止まるは一番重要ですからね。
っでPORSCHEの911ですが、ラグジュアリー仕様の車でもブレーキには必ずモノブロックのアルミ製キャリパーを使っています。
キャリパーっていうのはブレーキを構成する部品の一つです。
通常キャリパーっていうのは鉄製のブロック二つをネジで繋ぎあわせて作ります。
形的にその方が作り易いのでコストとかの問題でね。
でもPORSCHEのキャリパーはアルミの削り出しで一つの部品として作ってあります。
これは以下に示す利点があるからです。
- アルミは放熱性が高い。ブレーキというのは運動エネルギーを熱に変換する事によって減速する装置なので、放熱性が高い方が好ましい。
- アルミで作った方が軽い。車はバネ下重量の軽量化はバネ上の５倍効果があると言われているのでブレーキキャリパーが軽いという事は運動性能の直結する。
- モノブロックとして作る事によって剛性が高くなる。これはブレーキのフィーリングに直結する。
っで、現行型のiMacのユニボディですが、私はこのPORSCHEのブレーキキャリパーに通じる機能美があると思うのです。
コンピュータって機械的に動作する部分はほとんど有りません。
なのでエントロピーの法則的に言うと使用された電力は最終的にはすべて熱に変換されます。
なのでコンピュータの設計において排熱は重要なファクターだと思います。
NECが水冷式のパソコンとか作っていますよね。
っで、安物のパソコンとか買うと空冷のファンで強引に冷却していたりするので、動作音がうるさくて閉口ものな訳です。
iMacって使った事がある人なら判ると思うのですが、動作音がとても静かなんですよね。
私は自分の部屋に置いてあるiMacで60時間位連続でCPU150%オーバーになるバックテストを動かしたりしていますが、動作音が静かなので安眠する事ができています。
バックテストの実行中にアルミの部分を触るとほんのり暖かいんですよね。
なのでiMacのユニボディにはPORSCHEのブレーキキャリパーに通じる機能美があると思っています。
現行型のiMacのユニボディは背面までアルミの一体成型で液晶部分以外はほとんど継ぎ目がありません。
質感が高くてインテリア性があるのに排熱的にも優れたボディで、「こだわりの一品だなぁ。」と思う訳です。
なんで今こんな話しを書いているかと言うと、先日発売された新型のiMacです。
全機種クアッドコアです。
当然今までの機種より排熱は重要な訳で、「あのユニボディが真価を発揮しているのだろうなぁ。」と思うわけです。
ただでさえ現行型のユニボディには惹かれるものがあるのに、中身もユニボディの真価を発揮するに相応しい構成になってきた・・・
物欲刺激されまくりな訳です。
もうホワイトベースに特攻をかけるガルマ・ザビの如く「謀ったな。Apple」って心境な訳です。
そう言えば新型はグラフィックが３倍速くなったって書いてあったな。（笑）
幸いPORSCHEと違ってiMacなら買える値段だしね。（笑）
私はたぶん新型のiMacを買うと思います。
最後のピースが揃ったらね。
最後のピース、そう次期OSのLionです。
こいつがプリインストールされて出荷されるようになったらたぶんWebのAppleStoreでポチると思います。
もちろん自分好みにカスタマイズしてね。（笑）
QRコード
なるほど、なるほど。
他のパソコンは一般的にプラスチッキーじゃないですか？
そんな中でアルミの一体整形ボディーってカッコいーなぁって思ってましたが、ポーシェのブレーキパーツに通じるとこがあったんですねぇ〜勉強になりました♪
by ベンちゃ☆ (2011-05-06 20:36)
Appleは、おしゃれ。所帯じみていない。
そう言えば、イタリア人は、車買うときに求める優先順位の一位がスタイルだと言う。
外見重視、内部パーツ二の次。
それが、自動車産業がフェラーリ以外パッとしない理由かな？
フェラーリ純血主義目指してから、おかしくなった。悲しいです。
by masakazoo (2011-05-06 23:26)
ベンちゃ☆さん。ご訪問＆nice＆コメントありがとうございます。
いや私が勝手に思っているだけですから・・・（笑）
by marbee (2011-05-07 18:51)
masakazooさん。ご訪問＆nice＆コメントありがとうございます。
私も車買う時は必ず外見重視です。
ダッセー親父車とか見ただけでテンション下がるもん。（笑）
イタリア車にはFerrari以外にも良い車はいっぱいあると思いますよ。現行車種でも。
FIAT500とかAlfaRomeoの8CとかMiToとか。
by marbee (2011-05-07 18:59)
marbeeさんこんちわ♪
iMacとポルシェのキャリパーに相通じるものが有ると云うのは
なる程ってかんじです♪
確かに、アルミ製ボディって熱伝導の良さにより
それ自体がヒートシンクの機能も果たすわけですから
質感の良さと機能性を併せ持った物ですよねー♪
必然的な美しさ、F1なんかと相通じる物を感じますw
そして iMacご購入されますか。
ライオンが登場してからと云う事は夏以降って事ですね♪
いやー、ご購入が楽しみですw
by 9inch (2011-05-07 21:11)
9inchさん。ご訪問＆nice＆コメントありがとうございます。
確かにF1にも通じますね。（笑）
正に機能美だと思います。
LionのLaunchまで貯金に励みます。（笑）
by marbee (2011-05-08 13:53)